Das Wichtigste Zuerst: Die Regeln zur Anfahrt und sonstige wichtige Dinge 😉
Es ist wichtig, dass zur Anfahrt des Landeplatzes L-1 ausschließlich die Straßen verwendet werden. Zudem ist durch Tösens mit maximal 20 km/h zu fahren, da hier viele Tiere und Menschen spazieren gehen! An Ecken bitte auf Schrittgeschwindigkeit reduzieren – es ist nicht weit, Ihr könnt auch einfach 5 Minuten länger brauchen! In der folgenden Zeichnung haben wir eingezeichnet, wo wir fahren dürfen und wo es keinesfalls erlaubt ist. Bitte haltet Euch daran! Eins steht fest – wenn Ihr diese Regeln missachtet, wird Euch irgendjemand dabei sehen und danach gibt es viele Probleme. Wir bitten Euch also vielmals, die Natur zu erhalten und dass Ihr Euch nur auf dem bewilligten Grund bewegt!!!
Das Gelände ist ausschließlich für die FlyAirea zur Benützung zugelassen. Dies ist KEIN Freiflieger-Landeplatz. Wer hier landen möchte, kontaktiert uns bitte, damit wir Bescheid wissen. Wir klären dann selbstverständlich die Möglichkeiten ab.
Auf dem grün gestrichelten Weg ist Schrittgeschwindigkeit zu fahren! An der Seite sind Parkplätze ausgewiesen, die von einer Gemeinschaft von Modellfliegern angelegt wurde. In Absprache dürfen wir hier parken – wenn nichts mehr frei ist, bitten wir Euch, vorher mit uns in Kontakt zu treten, wo das Parken möglich ist!
Jetzt aber Infos zum Fluggebiet
Tösens ist ein kleines Örtchen unterhalb der bekannten Skiregion Serfaus-Fiss-Ladis im Tal “Oberes Gericht”. Dort haben wir gleich zwei Landeplätze gefunden, die so groß sind, dass man dort sogar mit einem Segelflieger landen könnte. Völlig Leitungsfrei wird einer dieser Landeplätze für unsere ersten Höhenflüge benutzt. In Übersachsen ca. 500 Meter höher haben wir zwei Startrichtungen (Süd und West) und unsere beiden Landeplätze sind im Gleitflug erreichbar. Mit dem Shuttle fahren wir Euch hoch und wiederholen die Runden solange, bis das Wetter nicht mehr passt oder Ihr eh gar nicht mehr wollt (kommt das je vor??? :))
L-1 Serfaus
Rechts seht Ihr den Landeplatz “Serfaus”. Ca. 500 meter über diesem Landeplatz ist der Startplatz in Übersachsen. Starten, geradeaus rausfliegen, Gewicht etwas rechts lehnen und schon seht ihr unseren “Rundum Sorglos Landeplatz”, den wir für Euren ersten Höhenflug benutzen werden. Vorbei an einer Felswand könnt ihr schon beim allerersten Flug die Natur um Euch rum genießen und tief durchatmen. Kurz drauf später weist Euch der Lehrer unten ein und wenn ihr auch nur ein bisschen zuhört, so trefft ihr irgendwo auf dem Quadratkilometer großen Feld und seid super save wieder am Boden und wollte eh schon gleich wieder hoch.
L-2 Tösens
Direkt im Ort befindet sich der zweite Landeplatz. Auch dieser Landeplatz ist groß und er hat den Vorteil, dass man ihn vom Startplatz aus sieht. Das gibt doch gleich ein gutes Gefühl im Bauch!
Der Landeplatz ist etwas abschüssig, wodurch man dort schon erweiterte Landungen trainieren kann. Immer noch super schulungsgeeignet und auch zugelassen nur mit eben ein klein wenig advanced. Da es sich um eine grüne Wiese handelt, kann auch dort überhaupt nichts passieren. Auch dieser Landeplatz ist mit einem Fluglehrer, der Euch einweist überhaupt gar kein Problem
Startplatz in Übersachsen
Eine grüne, weiche Wiese mit einem Ausblick zum dahinschmelzen. Eigentlich will man da erstmal gar nicht wegfliegen. Aber keine Angst – die super schönen Blicke werden Euch bei uns nicht ausgehen. Wir selbst waren an 100en Startplätzen, haben über 1000 Flüge weltweit absolviert – aber zu Hause gefällte es uns immer noch am Besten!
Startabbrüche sind auf der Startwiese leicht möglich, wenn etwas nicht passt. Wir wissen jedoch, worauf es ankommt und werden Euch sicher ins breite Tal “Oberes Gericht” hinausstarten lassen. Der Fluglehrer bleibt in Eurem Ohr über Funk, bis Euch der Fluglehrer unten schon sieht und übernimmt.
Der zugelassene Schulungsstartplatz geht einwandfrei auch dann, wenn man bei Nervosität zum ERSTEN Flug einen Startabbruch hat. Der Fluglehrer sagt “Halt Stop” – stehenbleiben oder die rechte Steuerleine runterziehen und kreisförmig den Hang auslaufen. Und schon geht’s erneut an den Start. Keine Sorge – Startabbrüche trainieren wir natürlich vorher an unserem Übungshang, bis das auch wirklich jeder problemlos beherrscht. Und jetzt BOARDING – wir wollen schließlich Flüge sammeln, um das Starten und Landen perfekt zu trainieren. Der Venet wartet schließlich schon auf Euch!
